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martes, 9 de marzo de 2021

ANTIGUA ESTACIÓN DE TREN DE OBEJO (CÓRDOBA) : UN FASCINANTE VIAJE EN EL TIEMPO

Por José Manuel Serrano Esparza

jmse

La Antigua Estación de Tren de Obejo y sus aledaños, pertenecientes a la vía férrea Córdoba-Almorchón, constituyen uno de los más bellos enclaves de las líneas de ferrocarril europeas de todos los tiempos.

Aproximadamente medio kilómetro antes de llegar a la mítica Antigua Estación de Tren de Obejo, el sudor fluye a mares, el caminar a través de la bellísima vía férrea Córdoba-Almorchón se hace duro, debido a las elevadas temperaturas y el terreno pedregoso.

Bellísima bomba de agua para llenar las calderas de las locomotoras a vapor de la línea de ferrocarril Córdoba-Almorchón. Está totalmente realizada en hierro forjado y se halla aproximadamente a 300 metros antes de llegar a la Antigua Estación de Tren de Obejo. El agua llegaba desde un depósito ubicado a la derecha de las vías, en una posición elevada aproximadamente unos tres metros sobre el nivel de las mismas, mediante tuberías que cruzaban aproximadamente un metro por debajo de ellas. © jmse

Pero ha merecido la pena.

Visitar este lugar es algo que difícilmente puede explicarse con palabras, ya que el tiempo parece haberse parado 150 años, tanto en la estación propiamente dicha como en su zona circundante, que fueron inauguradas nada menos que en 1873.

Imagen vertical de la bomba de agua para llenar las calderas de los trenes a vapor de la vía férrea Córdoba-Almorchón.

Fabricada íntegramente en hierro forjado hace siglo y medio, su estética vintage, robustez y elegancia son un deleite para cualquier observador. Al fondo se aprecia la silueta superior de la Antigua Estación de Tren de Obejo y su torre de luz adyacente.

Se puede constatar una encomiable precisión de fabricación en todas las piezas metálicas,

tanto el fuste estriado como la placa metálica cuadrada de apoyo

y el surtidor de agua articulable,

(unido al fuste principal mediante una pieza redonda con grandes tuercas muy resistentes),

a través del cual pasaba el agua a cada locomotora.

Detalle de la manivela de suministro de agua de la bomba (que era abierta por el maquinista o fogonero para llenar las calderas de las locomotoras de vapor de la línea Córdoba-Almorchón) situada unos 300 metros antes de llegar a la Estación de Obejo desde Cerro Muriano. Al fondo, ligeramente desenfocadas, pueden verse varias encinas, que jalonan totalmente la zona en la que se encuentra esta joya de los ferrocarriles españoles del siglo XIX y XX.

Algo que corrobora todavía más esta imagen lateral de la mencionada bomba de agua,

cuya presencia como obra de ingeniería del máximo nivel para su época e inefable belleza, que ha contemplado el devenir de seis generaciones de cordobeses de la zona desde su puesta en funcionamiento en 1873, hace casi 150 años, hará estremecerse pensando en tiempos pretéritos a cualquier entusiasta del modelismo ferroviario a escala que haya disfrutado o disfrute todavía de entrañables trenes clásicos con locomotoras a vapor de marcas señeras como Marklin, Ibertren, Fleischmann, Payá, TT Zeuke, Roco, Weinert, Trix, Liliput, Gützold, Sommerfeldt, Brawa y otras.

Tren con locomotora a vapor Hanomag fabricada en 1921, con ténder de cuatro ejes y potencia de 1.575 C.V de la línea férrea Córdoba-Almorchón adentrándose en la sierra norte de Córdoba y la incomparable belleza de sus paisajes a principios de los años sesenta. Esta locomotora de vapor de muy alta calidad tenía ocho ruedas y un peso de 68.000 kg. Construida por la empresa de Hannover (Alemania) para Ferrocarriles Andaluces, su rendimiento fue tan bueno que prestó servicio hasta 1967, siendo muy apreciada por sus conductores.

Seguimos avanzando a través de la vía, ansiosos por alcanzar la Antigua Estación de Tren de Obejo

y hallamos algunos vestigios de esta maravillosa línea férrea Córdoba-Almorchón, cuya longitud total es de 133 km y que estuvo abierta al tráfico de pasajeros hasta el 1 de Abril de 1974, sirviendo desde entonces como transporte de vehículos militares y mercancías.

Una vía férrea que fue clave para que el Valle del Guadiato se convirtiera durante las últimas décadas del siglo XIX y primeras del siglo XX en una de las comarcas más prósperas del sur de España, hasta el punto de que exportaba miles de toneladas de mineral a todo el mundo.

Proseguimos la marcha, ya a muy pocos metros de la Antigua Estación de Tren de Obejo.

Encontramos algunos tornillos que con el paso del tiempo se han soltado de su zona de inserción, y realizamos con ellos un pequeño homenaje a esta singular vía férrea que forma parte del acervo cultural tanto de Andalucía como de Extremadura, y que sigue siendo hoy en día, ya en pleno siglo XXI, uno de los referentes internacionales de belleza, riqueza paisajística e historia en su ámbito.

Acabamos de caminar a través de la última curva previa a la Antigua Estación de Tren de Obejo (procedentes de Cerro Muriano), cuyos contornos y su torre de luz adyacente son ya plenamente visibles desde unos 120 metros de distancia.

Seguimos caminando y llegamos a ella.

Vista frontal de la Antigua Estación de Tren de Obejo. La ventana de la derecha pertenecía al factor de circulación (jefe de estación de noche), la situada justo a la derecha de la puerta principal albergaba el despacho del factor y del jefe de estación donde estaba el telégrafo, la sala de espera de los viajeros estaba justo tras la puerta principal, a cuya izquierda se encontraba la puerta de la casa del jefe de estación. © jmse

La Antigua Estación de Tren de Obejo está claramente deteriorada por el paso del tiempo, pero todavía preserva en gran medida su aureola e inconfundible aspecto del siglo XIX.

Fue durante 101 años, entre 1873 y 1974, punto de encuentro de cordobeses de toda la zona que viajaban bien a Cerro Muriano, La Balanzona, Los Pradillos y Mirabueno (apeadero en Córdoba capital) o bien a pueblos del norte de la provincia de Córdoba como El Vacar-Villaharta, El Parralejo, La Alhondiguilla-Villaviciosa, Espiel, Villanueva del Rey, Cabeza de Vaca, Bélmez, Peñarroya-Pueblo Nuevo, La Granjuela, Valsequillo, Zújar de Córdoba, hasta Almorchón (Badajoz), que fue la primera en inaugurarse el 29 de Noviembre de 1866 y donde confluía también la línea férrea Ciudad Real-Badajoz.

Vías de la línea férrea Córdoba-Almorchón con ancho ibérico de 1668 mm a su paso junto a la Antigua Estación de Tren de Obejo.

Esta línea de ferrocarril fue fundamental para dar salida al carbón de primerísima calidad procedente de las minas de la zona norte de la provincia de Córdoba y catalizar su expansión tanto a nivel nacional como internacional, algo que se consolidó todavía más tras la adquisición en 1880 del tramo Córdoba-Bélmez por la Compañía de Ferrocarriles Andaluces.

Torre de luz eléctrica, en cuya parte superior había un transformador. Hasta 1960 la estación no tuvo luz eléctrica ni agua, por lo que se alumbraba con faroles. De la estructura metálica que se aprecia en lo alto salían los cables tanto para la estación como para las casillas de los ferroviarios.

Imagen de la Antigua Estación de Tren de Obejo captada desde unos 50 metros más allá de su ubicación, en dirección a El Vacar-Villaharta. Puede apreciarse la torre de luz con transformador adyacente a ella, así como un poste de luz a su lado. El alumbrado integral tanto de la estación como de las casillas de los ferroviarios y los tramos de vías cercanos se realizó en 1960.

Poste de luz situado a unos ochenta metros de la Antigua Estación de Tren de Obejo.

Detalle de zona superior de otro poste de luz ubicado en las proximidades de la Antigua Estación de Tren de Obejo.

IMPRESIONANTE TRABAJO ARTESANAL DE FORJA EN CALIENTE CON REMACHES VISIBLE EN LOS DEPÓSITOS DE AGUA

Tanto la bomba como los dos depósitos de agua que forman parte de la Antigua Estación de Tren de Obejo fueron realizados nada menos que por el estudio de diseño de Gustave Eiffel, que utilizó con profusión la técnica artesanal de forja en caliente con remaches, mediante los que se unían grandes planchas metálicas.

Es decir, en la construcción de ambos depósitos y la bomba de agua se utilizó fragua y remaches al rojo vivo que eran introducidos uno por uno en cada orificio correspondiente.

Este método de forja artesanal del hierro es el más antiguo que se conoce y con diferencia el que más hace mejorar las propiedades mecánicas de los materiales, porque la fibra está intacta y orientada en la dirección de la forja, y no cortada como sucede al mecanizar, por lo que se genera una superior calidad metalúrgica.

Depósito de agua ubicado aproximadamente 100 metros antes de llegar a la Antigua Estación de Tren de Obejo, a la derecha de la vía férrea Córdoba-Almorchón, viniendo desde Cerro Muriano, con dirección a El Vacar y Villaharta.

Se aprecia perfectamente como esta obra de ingeniería ferroviaria de gran nivel para su época (1873) fue realizada uniendo diferentes planchas de hierro mediante forjado al fuego de gran cantidad de remaches, además de dotar a cada uno de los paneles de la curvatura adecuada, todo ello con gran precisión, además de evitar cualquier tipo de grieta en el metal que pudiera generar pérdida de agua.

Zona inferior del mismo depósito de agua, en la que puede observarse la sólida base circular de piedra sobre la que descansa, así como la ingente cantidad de remaches que fortalecen el perímetro de la zona baja de la estructura, en sinergia con otra hilera de roblones que une dos planchas de metal justo encima.

Imagen del mismo depósito de agua captada desde otro ángulo y en la que se aprecia con mayor nitidez la enorme cantidad de remaches fabricados en fragua mediante forja en caliente in situ y que fueron introducidos al rojo vivo, uno por uno, en cada orificio correspondiente, confiriendo al conjunto una gran robustez de ensamblaje y fiabilidad operativa.

El mismo depósito de agua poco antes del crepúsculo. Uno de los mayores alicientes tanto de la bomba de agua situada a unos 300 metros de la Antigua Estación de Obejo como de sus dos depósitos de agua, es la amplia gama de tonalidades que adquieren según la hora del día y época del año, realzadas por la muy frondosa vegetación circundante.

Primer plano de las dos palancas de la zona superior del cubato del primer depósito de agua que abastece a la bomba de agua ubicada a unos 300 metros de la Antigua Estación de Tren de Obejo. La de la izquierda es para la apertura del agua que nutre a dicha bomba de agua (también denominada grúa), mientras que la de la derecha es para comprobar los metros cúbicos de agua que hay dentro del cubato.

Segundo depósito de agua, con forma de cubato cilíndrico soportado por estructura metálica reforzada con remaches, dotado con surtidor para llenar las calderas de las locomotoras a vapor y ubicado aproximadamente 50 metros más allá de la Antigua Estación de Tren de Obejo, en dirección hacia El Vacar y Villaharta.

Está a la izquierda de la vía férrea Córdoba-Almorchón.

Es más alto y delgado que el primer depósito de agua situado unos 100 metros antes de llegar a la estación, además de exhibir una mayor complejidad de diseño, un nivel de ingeniería ferrovaria de referencia en su época y soluciones de todo tipo para conseguir una más que notable solidez y fiabilidad de funcionamiento.

Estructura de soportes metálicos fuertemente reforzados con remaches sobre la que descansa el cubato del segundo depósito de agua de la Antigua Estación de Obejo.

En su interior puede verse la gran tubería a través de la cual subía el agua procedente de un estanque ubicado en una posición mucho más alta a la derecha de las vías y que era canalizada mediante tubos que cruzaban aproximadamente un metro por debajo de las mismas.

Imagen vertical del segundo cubato de agua de la Antigua Estación de Tren de Obejo. Provisto de surtidor, nutría a las locomotoras de vapor de la época.

Estos grandes depósitos metálicos (elementos ferroviarios muy bonitos y espectaculares) suministraban agua mediante tuberías y grúas hidráulicas para alimentar los trenes de vapor.

En la mitad izquierda de la imagen puede apreciarse la estructura de pilares de hierro con profusión de remaches (al igual que el propio cubato) con la que se asienta sobre el terreno.

Detalle de la zona inferior de soporte del segundo depósito de agua, en la que pueden observarse los abundantes remaches forjados en caliente mediante uso de fragua y que eran introducidos al rojo vivo uno por uno en cada orificio para unir diferentes planchas metálicas con un gran nivel de firmeza y duración al paso del tiempo.

Aunque aparentemente pudiera parecer que cada uno de estos roblones puede ser extraído como una tuerca o tornillo, es imposible, ya que la forja artesanal en caliente hace que una vez inserto, cada remache se convierta en parte estructural de las planchas que une, formando un todo indivisible.

Por otra parte, no hay dos remaches iguales, ya que al estar forjados a fuego y ser colocados en caliente, la forma que adquiría cada uno de ellos dependía totalmente de la pericia e intensidad del trabajo con el martillo del operario en cada momento con cada unidad, al no existir todavía máquinas remachadoras hidráulicas o neumáticas en aquella época.

Imagen longitudinal contrapicada del segundo depósito de agua o cubato propiamente dicho, por encima de su entramado de sujeción al suelo que constituye su base. Se aprecia con nitidez la gran cantidad de remaches sobre toda la superficie de las planchas metálicas que hicieron posible su ensamblaje, así como la más que notable pericia al conferirles la curvatura adecuada.

Justo por encima del muy robusto aro metálico (en cuya zona central son visibles diez grandes remaches) con el que empieza la trayectoria ascendente del gran cilindro de hierro formado por distintas planchas de metal que constituye el cubato de este segundo depósito dotado con surtidor de agua, hay una hilera completa de remaches que circunvala totalmente y fortalece notablemente el conjunto.

Detalle de la mencionada zona de comienzo del cubato del segundo depósito de agua, justo por encima de su entramado de sujeción al suelo, y en la que puede verse encima de los diez roblones de su zona central parte de la hilera con muy abundantes remaches que rodea toda la circunferencia del depósito, reforzando enormemente su solidez.

Cada uno de estos remaches estaba formado por una cabeza y un vástago, siendo introducido este último al rojo vivo en su correspondiente orificio.

Esta forja en caliente fue un trabajo artesanal de primerísimo nivel para la época, ya que el 100% de la labor era manual y precisaba muchísimas horas de trabajo, así como gran conocimiento y experiencia por parte de las personas que lo realizaban (mínimo de dos y a veces tres), especialmente la que manejaba el martillo (que en un extremo tenía la forma del remache y en el otro un cincel), que tenía que dar forma a los roblones.

Imagen de abajo a arriba de la zona superior del segundo depósito de agua (más alto que el redondo situado cerca de la bomba de agua ubicada a unos 300 metros de la estación), en la que pueden apreciarse en la zona central el tubo longitudinal que evitaba que el agua rebosara por el borde si fallaba el mecanismo de cisterna, y a la izquierda la escalera metálica de acceso por la que los ferroviarios subían con periodicidad para comprobar el estado del interior del depósito.

Imagen en la que puede observarse tanto el área superior de la estructura de soporte del depósito de agua como todo el cubato propiamente dicho, con su tubo antirebosamiento y la escalera de acceso.

A la izquierda puede verse la toma de agua en forma de surtidor, que estaba normalmente plegada y se giraba hasta la vía para conectarla con la caldera de las locomotoras a vapor de los trenes de la vía férrea Córdoba-Almorchón.

Primer plano de cuatro de los muy abundantes remaches que rodean toda la circunferencia del segundo depósito de agua (dotado con surtidor) en su zona baja, justo por encima del entramado metálico de sujeción al suelo que constituye su base, reforzando enormemente su solidez. Puede apreciarse perfectamente como el trabajo artesanal de forja en caliente realizado hace casi 150 años de modo completamente manual, insertando los roblones al rojo vivo en cada orificio correspondiente, ha hecho que cada remache se fusione con la pieza metálica sobre la que descansa, formando parte de ella.

Imagen del cubato del segundo depósito de agua (dotado con surtidor) de la Antigua Estación de Tren de Obejo en la que puede verse a la derecha la cadena de la que se tiraba para que le entrara agua al surtidor.

Otra imagen del surtidor del segundo depósito de agua de la Antigua Estación de Tren de Obejo, en la que puede observarse una vez más la plena fusión que el paso del tiempo ha generado entre elementos de ingeniería ferroviaria del máximo nivel para la época y la naturaleza de la zona, que a su vez genera unos muy bellos paisajes circundantes.

Pieza metálica de soporte o sostén del brazo de la grúa que permitía girar el surtidor de agua hasta la vía y nutrir las locomotoras a vapor de los trenes de la línea férrea Córdoba-Almorchón. Destaca por su robustez y las abundantes tuercas de fijación que la unen al cubato, así como otras que ensamblan las tres gruesas placas de hierro que forman su base.

Detalle de la robusta tubería con abrazaderas que va desde el segundo depósito de agua hasta el surtidor.

Imagen perpendicular del surtidor del segundo depósito. Puede apreciarse el soberbio trabajo de forja del hierro así como una admirable curvatura de esta toma de agua móvil y de grandes dimensiones que alimentaba las calderas de las locomotoras a vapor de los trenes de la vía férrea Córdoba-Almorchón.

Detalle de la zona de unión de dos grandes tubos que parten de la zona baja del cubato hasta el gran surtidor de agua plegable. Puede apreciarse con nitidez tanto la firmeza de ambos discos metálicos redondos como la robustez de las tuercas. A la izquierda pueden observarse dos de los remaches del ancho aro inferior del cubato, que al igual que el resto de los que forman el depósito y sus pilares metálicos de soporte, fueron previamente realizados en fragua mediante forja en caliente, introduciéndolos al rojo vivo, uno por uno, en cada orificio correspondiente.

Detalle de la zona inferior del cubato del segundo depósito de la Antigua Estación de Tren de Obejo y de su zona de apoyo a tierra formada por pilares metálicos ensamblados con remaches. A la derecha de la imagen se aprecia la cadena que servía para mover la grúa del surtidaor de agua, haciéndole girar hacia la vía donde abastecía de agua a las calderas de las locomotoras de vapor de la línea férrea Córdoba-Almorchón.

Detalle de una de las zonas del entramado metálico de soporte del cubato del segundo depósito de la Antigua Estación de Tren de Obejo que muestra el trabajo artesanal de forja en caliente del hierro realizado con gran cantidad de remaches que eran introducidos al rojo vivo, uno por uno, en cada orificio correspondiente para unir con gran fuerza gruesas planchas metálicas. Pueden apreciarse en imagen las dos cabezas del roblón cuyo vástago inserto entre ambas superficies de metal las ha unido de modo indisoluble.

Punto de acoplamiento entre el cubato del segundo depósito de agua de la Antigua Estación de Tren de Obejo y la zona superior del tubo longitudinal antirebosamiento.

Detalle de una de las zonas del área de soporte del cubato con pilares metálicos unidos mediante forja en caliente de remaches introducidos al rojo vivo, uno por uno, en cada orificio correspondiente.

Vista lateral del surtidor de agua de gran tamaño que era girado en dirección a la vía para abastecer las calderas de los trenes a vapor de la línea férrea Córdoba-Almorchón. Puede apreciarse también la excelente precisión constructiva de los soportes metálicos del cubato, formados por gruesas placas metálicas unidas mediante forja en caliente de remaches introducidos al rojo vivo, uno por uno, en cada orificio correspondiente.

Ni que decir tiene que la inefable ósmosis ingeniería ferroviaria / naturaleza que preside toda la zona de la Antigua Estación de Tren de Obejo y sus aledaños es otro de los puntos fuertes de este maravilloso enclave perteneciente a la vía férrea Córdoba-Almorchón, una de las más bellas jamás construídas en Europa y de la que prestigiosas entidades ferroviarias como la Asociación Cultural Cordobesa de Amigos del Ferrocarril, la Asociación de Amigos Estación del Tren de Cerro Muriano y la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril, la labor diacrónica de Pedro Cuadro Calvente (último guardaagujas todavía vivo de la Antigua Estación de Obejo. en la que prestó servicio entre 1959-1974, y que tiene en estos momentos 95 años de edad) así como el soberbio libro de Juan J. Ramos Vicente " Almorchón-Bélmez-Córdoba : El Ferrocarril del Guadiato ", presentado el 4 de Noviembre de 2016 en Córdoba (con asistencia de Álvaro Olivares, Presidente de la ACAF) han sido factores clave en la preservación de su recuerdo y conocimiento, sin olvidar los profundos estudios sobre locomotoras a vapor en España realizados por el gran experto en ferrocarriles antiguos Juan Antonio Méndez Marcos.

Detalle de la zona central del cubato del segundo depósito de agua de la Antigua Estación de Tren de Obejo. Obsérvese la impresionante labor de forjado artesanal en caliente de remaches, introducidos uno por uno, al rojo vivo, en cada orificio correspondiente para unir las diferentes planchas de hierro que componen esta gran obra de ingeniería ferroviaria, que alcanza su clímax de perfección en la encomiable curvatura de las mismas.

En el área inferior de la imagen, a la izquierda, se aprecia un pequeño parche que fue puesto a principios de los años setenta sobre una zona del cubato en la que se produjo una pequeña fisura tras cien años de impecable funcionamiento.

Detalle de la zona en la que se une al cubato mediante robustas tuercas de fijación la pieza metálica de soporte o sostén del brazo de la grúa que permitía girar el surtidor de agua hasta la vía y nutrir las locomotoras a vapor de los trenes de la línea férrea Córdoba-Almorchón.

Otra imagen del surtidor del segundo depósito de agua de la Estación de Tren de Obejo (más alto y grande que el otro redondo y de menor tamaño que alimentaba la bomba de agua ubicada unos 300 metros antes de llegar a ella).

La integración entre naturaleza y elementos de ingeniería ferroviaria de referencia para la época, creados por el estudio de diseño de Gustave Eiffel, es ciertamente espectacular.

Ampliación del área en la que a principios de los años setenta se puso un parche sobre una pequeña fisura que apareció en un punto del cubato del segundo depósito de agua de la Estación de Obejo, tras cien años de funcionamiento.

Detalle de la zona central del cubato del segundo depósito de agua de la Antigua Estación de Obejo. Puede observarse la gran cantidad de remaches que jalonan su superficie y que fueron introducidos tras forja artesanal en caliente uno por uno, al rojo vivo, en cada orificio correspondiente, mediante golpes de martillo por parte de una persona con gran experiencia.

Esta labor totalmente manual (en aquella época no había todavía martillos hidráulicos ni martinetes), hace que no haya dos cabezas de remache iguales, ni por fuera ni por dentro.

Imagen contrapicada de la zona superior del cubato del segundo depósito de agua de la Antigua Estación de Tren de Obejo, con su tubo longitudinal antirebosamiento, cuya simbiosis visual con las hileras de remaches que unen las distintas planchas de hierro curvadas con increíble pericia y exactitud, constituye una experiencia inolvidable para cualquier entusiasta de los trenes clásicos a vapor y las vías férreas antiguas de los siglos XIX y XX.

Tuercas de refuerzo de raíl en un tramo de vía de la línea férrea Córdoba-Almorchón a su paso junto a la Antigua Estación de Tren de Obejo, visible al fondo de la imagen.

Antigua Estación de Tren de Obejo vista desde el promontorio situado a la derecha de las vías de la línea férrea Córdoba-Almorchón situado, varios metros por encima de ellas, en dirección a El Vacar-Villaharta. El paso del tiempo ha hecho crecer abundante vegetación y árboles sobre las vías, generando una singular simbiosis arquitectura / naturaleza, también presente en los elementos de ingeniería ferroviaria que rodean la estación, que fue protagonista de un mundo de recuerdos, experiencias y sentimientos que llevaron en el corazón muchas generaciones de andaluces y extremeños que vivieron la época de mayor esplendor de esta histórica estación de ferrocarril y las icónicas locomotoras a vapor durante los siglos XIX y XX.

Pero casi 150 años después de su construcción, la Antigua Estación de Tren de Obejo y sus aledaños siguen siendo un lugar mágico, que hace vivir una y otra vez momentos inolvidables a quienes visitan esta joya de la historia de los ferrocarriles andaluces, españoles y europeos.

martes, 2 de marzo de 2021

CERRO MURIANO (CÓRDOBA) : DESCUBIERTA LA UBICACIÓN DE OTRA FOTOGRAFÍA EN LA QUE ROBERT CAPA CAPTA LA TENSIÓN JUNTO A UN CAMIÓN POCOS MINUTOS ANTES DE LA EVACUACIÓN DEL PUEBLO EL 5 DE SEPTIEMBRE DE 1936

Por José Manuel Serrano Esparza

Photo : Robert Capa / © ICP New York

elrectanguloenlamano.blogspot.com ha podido descubrir la ubicación de otra nueva fotografía hecha por Robert Capa, desvelada recientemente por el ICP de Nueva York en su página web y en la que aparecen varios milicianos alcoyanos de la CNT y la FAI con cuatro habitantes de Cerro Muriano (Córdoba) dentro del pueblo, junto a un camión, pocos minutos antes de iniciar la huida.

Una imagen cuyos reencuadres selectivos de la zona inferior y superior verifican sin duda que ésta es con diferencia una de las fotografías más dramáticas captadas por Capa durante toda su trayectoria como fotógrafo y en la que la espeluznante expresión facial de la mujer de Cerro Muriano a la que puede apreciarse en la parte baja de la fotografía, completamente aterrotizada por lo que está viendo que ocurre a unos 2 km de distancia, define en gran medida el momento.

Esta fotografía, de la que no se conocía hasta ahora su ubicación,

Antigua casa inglesa que formó parte desde finales del siglo XIX del Hospital Inglés de Cerro Muriano, construído por la Córdoba Copper Company al sur del pueblo y que fue popularmente conocido como el Barrio del Botiquín. Esta casa experimentó distintas remodelaciones durante las décadas posteriores a la Guerra Civil Española, aunque siempre ha mantenido su perfil básico original. La reja que se aprecia en la zona superior derecha de la fotografía hecha por Robert Capa el 5 de Septiembre de 1936 (había en ese momento otra reja exactamente igual a la izquierda del todo de la casa) es de hierro forjado de muy alta calidad ensamblado mediante remaches, y fue sustituida muchas décadas después de la guerra por las que aparecen en la imagen en color de 2021 (captada desde fuera de la valla de circunvalación) que están fabricadas con soldadura. Capa, que estaba situado aproximadamente en un ángulo de 30º a la derecha con respecto a las personas que aparecen en la fotografía de blanco y negro, hizo un encuadre vertical que abarcó buena parte de la zona derecha de la fachada de la casa, situando el borde derecho de dicho encuadre muy cerca de la antigua reja, tanto en su área derecha como en la ornamentación superior. © José Manuel Serrano Esparza

fue hecha por Robert Capa el 5 de Septiembre de 1936 junto a la zona derecha de la fachada de la antigua casa inglesa adyacente a la calle San Rafael del pueblo de Cerro Muriano, en su zona sur, justo antes de llegar al Bar Restaurante Los Pinares, y era una de las viviendas que formó parte del Hospital Inglés (conocido por los lugareños como el Barrio del Botiquín) durante la época de esplendor de la Córdoba Copper Company.

Capa captó la foto durante los momentos previos a la evacuación del pueblo que están a punto de hacer gran parte de los milicianos que se encuentran en él como defensa ante el ataque de tres columnas franquistas bajo el mando global del general Varela.

Pero la población civil también decide iniciar la huida, y algunos habitantes del pueblo van a subir a los camiones (cuya capacidad es limitada), mientras que la mayoría huirán a pie a través de la salida norte de Cerro Muriano, con dirección a la antigua Estación de Tren de Obejo y El Vacar, en durísima marcha de 12 km a pleno sol y una temperatura de 40º C.

Photo : Robert Capa / © ICP New York

Interior del pueblo de Cerro Muriano. Son aproximadamente las 14:15 h de la tarde del 5 de Septiembre de 1936. Milicianos armados de la CNT y la FAI de Alcoy (Alicante) así como seis habitantes del pueblo (una mujer visible en la parte inferior de la imagen, un chico adolescente con camisa blanca y pañuelo, un niño pequeño con boina y un hombre joven con sombrero de paja típico andaluz, parcialmente tapado por el miliciano alcoyano con manta subido al camión, y dos habitantes más de Cerro Muriano, uno con sombrero en la esquina inferior izquierda de la imagen y otreo con boina en la esquina inferior derecha de la misma) están a punto de huir de Cerro Muriano en el camión visible en la fotografía.

Todos ellos están recibiendo las últimas instrucciones de evacuación por parte de algún jefe republicano (fuera de imagen), pero aunque escuchan sus palabras, están mirando a la zona de combates que se están produciendo en la colina Las Malagueñas, viendo las columnas de humo que se elevan, mientras oyen el ruido de los disparos de fusil, ametralladora, mortero, granadas de mano, artillería, etc, que están intercambiando las tropas republicanas defensoras de dicha cota y dos de las tres columnas franquistas atacantes : la central (al mando del comandante Álvarez Rementería) que está atacando la cota Las Malagueñas a través de su vertiente sur y los tabors de regulares marroquís de Sáenz de Buruaga que han intentado tomar por asalto dicha colina intentando subir por su vertiente norte a partir de aproximadamente las 13:h del mediodía de este 5 de septiembre de 1936, momento en que de modo inesperado los alcoyanos se han lanzado en tromba sobre ellos, frenando su avance y poniendo en peligro toda la operación de ataque del general Varela.

Photo : Robert Capa / © ICP New York

Todo el mundo quiere subir a los camiones cuanto antes, porque se teme un ataque en masa con envolvimiento del pueblo por parte de los feroces tabors de regulares marroquís del Ejército de África bajo el mando del coronel Sáenz de Buruaga, integrados dentro de la columna de la derecha franquista atacante, que tiene por misión la captura de la colina Las Malagueñas (donde se encuentra el puesto avanzado de mando republicano en la zona con los comandantes Juan Bernal, Gerardo Armentia, José Balibrea y Aviraneta), alargar la línea de frente y realizar la maniobra envolvente a través de la Finca de Villa Alicia para atacar a través de su vertiente norte a los defensores republicanos de la colina Torreárboles, que están siendo a su vez atacados cuesta arriba a través de su vertiente sur desde aproximadamente las 10:00 h de la mañana por la columna franquista de la izquierda al mando del comandante Sagrado.

Pero el general Varela no tiene ninguna intención de atacar el pueblo de Cerro Muriano el 5 de septiembre de 1936 (será tomado por asalto el día 6, aproximadamente a las diez de la mañana, con un terrible ataque a sangre y fuego realizado por las tropas marroquís a través del Camino de los Pañeros, iniciado a partir del tramo que discurre junto a Piedra Horadada),

porque sabe que la clave para su conquista es la captura de las colinas Las Malagueñas y Torréaboles.

El general Varela, militar con enorme experiencia, curtido en mil batallas desde los años veinte en la Guerra de Marruecos y especialista en realizar con éxito misiones de ataque con gran riesgo para sus propias tropas, ha ordenado ( tal y como relata Franz Borkenau en su libro " El Reñidero Español ") bombardear el pueblo con la aviación y que varios artilleros marroquís hagan disparos de cañón en zonas aledañas a la zona sur del mismo para que los soldados republicanos y milicianos de la CNT y Alcoy que defienden Cerro Muriano crean que los tabors de regulares van a atacar el pueblo en cualquier momento.

Franz Borkenau, Hans Namuth y Georg Reisner (que han llegado a Cerro Muriano el 5 de septiembre de 1936, a diferencia de Capa y Gerda Taro, que están en el pueblo desde el 3 de septiembre de dicho año), están dentro del pueblo y perciben claramente que los soldados marroquís podrían capturar Cerro Muriano en cualquier momento, pero no lo hacen.

Franz Borkenau comenta ésto en su libro con mucha extrañeza.

Pero el gran periodista suizo poco podía imaginar en esos momentos la realidad de lo que ocurrió.

¿ Por qué el general Varela ordena bombardear Cerro Muriano con la aviación, disparar algunos cañonazos en sus aledaños sur y fingir que va a atacar el pueblo muy pronto, pero en realidad ha dado orden de no realizar tal asalto hasta el 6 de Septiembre por la mañana?

Mapa mostrando las tres columnas del ataque franquista sobre Cerro Muriano el 5 de Septiembre de 1936, diseñado por el general Varela con un enorme nivel de audacia y cuyo éxito dependía totalmente del rápido avance de la columna de la derecha de Sáenz de Buruaga (en la que estaban los feroces tabors de regulares marroquís) hacia la colina Las Malagueñas como objetivo principal y el ulterior alargamiento de la línea de frente a través de la Finca de Villa Alicia para atacar Torreárboles a través de su vertiente norte. Pero el inaudito ataque en tromba de los alcoyanos sobre las tropas marroquís cuando estas intentaron tomar por asalto la colina Las Malagueñas y el cuartel general republicano en la zona, paró durante muchas horas la ofensiva del general Varela.

Ello obedece a que la clave del éxito de su ataque depende totalmente de la velocidad de avance de la columna de la derecha franquista, en la que están desde un punto de vista militar varias de las mejores unidades del Ejército de África : el Tabor de Regulares de Melilla nº 3 bajo las órdenes del comandante López Guerrero (perteneciente al Grupo de Regulares de Melilla nº 2 de Nador de la Cicunscripción Oriental) y los Escuadrones de Regulares de Ceuta nº 3 y Alhucemas (bajo las órdenes del comandante Gerardo Figuerola), todas ellas bajo el mando del coronel Sáenz de Buruaga.

Es vital para los objetivos que se ha fijado el general Varela con su ataque a Cerro Muriano el que esta columna de la derecha con tropas marroquíes avance con la mayor rapidez posible, tomando por asalto la colina Las Malagueñas y alargando la línea de frente a través de la Finca de Villa Alicia.

Pero el inesperado y tremendo ataque de los alcoyanos sobre dichas tropas marroquís hace que estas tengan que frenar su avance y enfrentarse de modo frontal en batalla campal a los milicianos anarquistas de la CNT y la FAI de Alcoy, por lo que toda la columna de la derecha de Sáenz de Buruaga

El inesperado y tremendo ataque de los alcoyanos sobre las tropas marroquís de la columna de la derecha del ataque franquista al mando del coronel Sáenz de Buruaga, cuando éstas intentaban tomar por asalto la colina de Las Malagueñas, impide durante varias horas el avance de dicha columna, cuyos soldados marroquís del Ejército de África se ven obligados a luchar a la defensiva. El general Varela percibe que esta es una situación peligrosísima, porque si tropas republicanas procedentes bien de Cerro Muriano (a 2 km de distancia) o El Vacar (a 12 km de distancia) acuden a la zona, cogerían entre dos fuegos a las mencionadas tropas marroquís, aniquilándolas por completo, por lo que decide ordenar a la aviación que bombardee el pueblo y que varios artilleros marroquís hagan algunos disparos en la zona sur adyacente a Cerro Muriano, para que todo el mundo crea que los marroquís van a intentar tomar por asalto el pueblo en cualquier momento.

corre peligro de ser aniquilada si tropas republicanas procedentes de Cerro Muriano pueblo o el Vacar (donde hay abundantes efectivos republicanos en la zona próxima al castillo) acuden a la zona y percuten perpendicularmente sobre los marroquís que están luchando a muerte con los alcoyanos y no podrían hacer frente a un ataque simultáneo republicano desde otra dirección.

El general Varela se da cuenta de que puede perder la batalla en cualquier momento y decide atacar Cerro Muriano con la aviación para impedir que las tropas republicanas que están dentro de él puedan bajar a la zona sur próxima a las Malagueñas donde luchan alcoyanos y marroquís, y que todo el mundo crea que va a asaltar el pueblo en cualquier momento.

Y ésto provoca el pánico tanto de la población civil como de los milicianos que están dentro del pueblo, iniciando todos la huida con gran rapidez, porque están seguros de que los soldados marroquís van a intentar tomar el pueblo por asalto en cualquier momento.

UNA IMAGEN ATEMPORAL

Esta fotografía es muy significativa y definitoria de lo que ocurrió realmente en el interior de Cerro Muriano el 5 de Septiembre de 1936, día en que no hubo lucha dentro del pueblo, sino que el frente de combates estuvo en Las Malagueñas, la Finca de Villa Alicia y Torreárboles.

Pero a partir de aproximadamente la una de la tarde, cuando las tropas marroquís intentaron tomar por asalto la colina Las Malagueñas y la mansión del mismo nombre donde estaban los altos mandos republicanos en la zona, y se produjo el violentísimo choque entre los tabors de regulares y los milicianos alcoyanos, la balasera (que se había iniciado aproximadamente a las diez de la mañana con el ataque a la vertiente sur de las Malagueñas por la columna franquista del centro y el ataque a la vertiente sur de Torreárboles por la columna franquista de la izquierda), la balasera alcanzó tales proporciones que tanto los milicianos alcoyanos de la CNT y la FAI que estaban dentro de Cerro Muriano como la población civil empezaron a iniciar la huida de Cerro Muriano a toda prisa, ante el temor de un ataque de las tropas marroquís sobre el pueblo, en el que habían caido ya algunas bombas de aviación, ataque aéreo que se intensificaría a partir de aproximadamente las 14:30 h de la tarde, sin olvidar el estruendo de los obuses de de disparos con piezas de artillería entre ambos bandos en las mencionadas colinas.

Así pues, todas las personas que aparecen en esta fotografía están viendo la batalla desde aproximadamente unos 2 km de distancia, están escuchando perfectamente los tiros con todo tipo de armas que están siendo disparados en la colina Las Malagueñas y en la colina Torreárboles entre ambos contendientes, y todo el mundo cree que las tropas marroquís atacarán el pueblo en cualquier momento.

Vemos a cinco milicianos, una mujer, un chico adolescente, un niño pequeño con boina y a un hombre joven ataviado con típico sombrero de paja andaluz.

Con su habitual maestría y sentido de la anticipación, sabiendo ver la foto, Capa nos muestra claramente su rapidísima concepción de la foto a partir del encuadre, que en esta imagen elige en formato vertical, con una composición que enfatiza especialmente al miliciano con manta sobre su hombro izquierdo y boina negra que domina la imagen, se ha subido ya en el camión para ver mejor los combates desde la distancia y también para segurarse un sitio cuanto antes.

Capa ha apretado el botón liberador de su Leica II (Model D) acoplada a un objetivo Leitz Elmar 50 mm f/3.5 justo en el momento en que este miliciano tiene su pierna izquierda levantada, apoyada sobre el borde metálico superior de la zona trasera del camión y la mano derecha cruzada sobre su muslo izquierdo, lo cual confiere un gran dinamismo a la escena.

El fotógrafo se ha dado cuenta también de que una potente luz solar viene de la izquierda, incidiendo sobre la zona derecha y frontal de la cara de todas las personas que aparecen en imagen, dejando en sombra la zona izquierda de sus rostros, lo cual refuerza todavía más el dramatismo de la escena, destacando en este sentido la zona low key de la zona izquierda de la cara y cuello del miliciano subido en el camíon, así como el área justo debajo de su manta.

Reencuadre selectivo de la mitad inferior de la fotografía en el que se aprecia la espeluznante expresión facial de la mujer de Cerro Muriano que espera a ser evacuada en el camión mientras mira horrorizada en la distancia los combates que están teniendo lugar a unos 2 km de distancia en la zona de la colina de Las Malagueñas. Está viendo columnas de humo que se elevan de los puntos en los que explotan tanto proyectiles de artillería de ambos bandos como bombas de la aviación franquista que están lanzando aviones Breguet XIX y Neuport 52 sobre los defensores republicanos que están en esa zona. El estruendo del fragor de la batalla genera un enorme stress y angustia en todas las personas visibles en esta imagen junto al camión, que perciben con claridad que están muriendo muchos hombres y quieren huir ya lo antes posible de Cerro Muriano porque temen ser atacados en cualquier momento por las feroces tropas marroquís de tabor de regulares del Ejército de África. Capa ha captado también magistralmente la resignación en el rostro del miliciano cuyos hombros y cabeza sobresalen de la zona inferior central de la fotografía, cuya desoladora mirada sintetiza también en gran medida lo que es la guerra. Vemos también detrás de la mujer de Cerro Muriano a otro miliciano anarquista alcoyano que mira también la zona de combate en la distancia mientras la potente luz solar de Andalucía incide sobre la zona derecha y delantera de su cara. Y a su lado, otro miliciano alcoyano más mira también la lucha en la distancia y las columnas de humo de las explosiones, al tiempo que escucha igualmente el ruido de los proyectiles de artillería y disparos de fusil, ametralladora, mortero, etc.

La zona inferior de la imagen está dominada por dos terribles expresiones faciales : la del miliciano con gorro oscuro y borla, que ya ha visto las columnas de humo a lo lejos, lleva rato oyendo los disparos de la batalla, pero ya no mira hacia Las Malagueñas ni Torreárboles, sino que está visiblemente preocupado y pensando para sus adentros en sus camaradas milicianos que están luchando contra las tropas franquistas del Ejército de África, plenamente consciente de que tienen muy pocas posibilidades de supervivencia.

El semblante de este hombre es desolador y refleja las circunstancias límite en las que se ve inmerso un civil, abocado a jugarse la vida en un conflicto bélico, y los sentimientos que ello genera.

Pero el clímax dramático de esta fotografía no termina aquí, sino que alcanza cotas máximas con la expresión facial de la mujer habitante de Cerro Muriano cuya cabeza y hombro izquierdo asoman ligeramente detrás del rostro resignado del mencionado miliciano.

Reencuadre selectivo aún más próximo en el que se aprecia con mayor detalle la expresión facial de pánico de la mujer de Cerro Muriano mientras contempla la batalla que está teniendo lugar a unos 2 km de distancia del lugar junto al camión en el que se encuentra con varios milicianos así como un niño pequeño, un adolescente y un hombre joven con sombrero de paja típoco andaluz que probablemente son familiares suyos. A destacar también el semblante desolador del miliciano más próximo a la cámara, la mirada del miliciano que aparece a la izquierda de la imagen que refleja claramente mucho temor a lo que pueda estar sucediendo en esos momentos a sus compañeros que están luchando contra las tropas marroquís, y especialmente el gesto de horror del miliciano a la derecha de la imagen que se pone la mano en la zona derecha de la frente, plenamente consciente de que están muriendo muchos de sus camaradas.

Esta mujer de unos 50 años de edad está completamente aterrorizada, y al igual que todos los milicianos menos uno, está mirando desde la distancia la batalla que está teniendo lugar cerca del pueblo, a unos 2 km de distancia, las columnas de humo que surgen en las zonas de explosión de bombas de aviación y proyectiles de artillería y está escuchando también el ruido de los miles de disparos de todo calibre.

La expresión facial de esta mujer revela un miedo enorme, no sólo con respecto a su propia seguridad, sino muy especialmente pensando en sus hijos y nietos, que sabe que corren peligro.

Pero desde hace rato, Robert Capa, con su gran sensibilidad e intuición, se ha dado cuenta desde hace ya varios segundos de que hay un factor añadido que no le va a la zaga a la expresión facial absoultamente atemorizada de la mujer de Cerro Muriano que aparece en la zona inferior central de la imagen :

el reencuadre selectivo de la zona superior de la imagen revela que detrás de las personas que protagonizan la acción principal de la escena (tanto las que aparecen en primer plano como las que están ya subidas en el camión porque quieren escapar cuanto antes),

se aprecia una bella ventana con barrotes de hierro repujado ¡ tras la que un joven matrimonio de Cerro Muriano también aterrorizado (visibles en la fotografía justo debajo del fusil Mauser calibre 7 x 57 mm del miliciano subido al camión) están viendo lo que ocurre, sin atreverse a salir !, porque reina el miedo y saben que desde hace rato hay ya muchas personas que quieren subir al camión para huir del pueblo (tanto milicianos como habitantes de Cerro Muriano).

La gran acutancia de película Kodak Nitrate Panchromatic de baja sensibilidad Weston 32, equivalente a ISO 40 que alberga en su interior la Leica II (Model D) conectada a un objetivo Leitz Elmar 50 mm f/3.5 con la que Capa he hecho la foto, permite discernir con claridad el delantal blanco de la mujer, ya que es la hora de la comida, lo cual concuerda plenamente con el relato de Franz Borkenau de que la evacuación en masa de Cerro Muriano se inició a la hora del almuerzo tras intensificarse el ataque de la aviación franquista a partir de aproximadamente las 14:00 h de la tarde de este 5 de septiembre de 1936, bombardeo que se prolongaría hasta alrededor de las 16:00 h.

Igualmente, pese a su grano muy visible, la gran nitidez en cortornos potenciada gracias a las líneas de Mackie entre las zonas de alta y baja densidad creadas durante el revelado con Agfa Rodinal para realzar la acutancia lograda por esta emulsión química de blanco y negro con abundantes haluros de plata ha hecho posible que podamos discernir también la presencia de la cabeza del marido de esta mujer tras la ventana, así como de un miliciano que está junto a ellos y del que es visible una rodilla apoyada en los barrotes y una cartuchera con munición.

CONCLUSIÓN :

Fotografía importantísima, hecha por Capa el 5 de Septiembre de 1936, aproximadamente a las 14:30 horas de la tarde, y que verifica totalmente el relato de Franz Borkenau, que en su libro El Reñidero Español relata como pudo ver en directo el éxodo de los habitantes de Cerro Muriano y de los milicianos alcoyanos que estaban dentro del pueblo, como consecuencia de la intensificación del bombardeo del mismo por parte de la aviación franquista y de los disparos hechos por varios artilleros marroquís en los aledaños de su zona sur.

Franz Borkenau describe también en su libro que se produjeron abundantes momentos de gran stress y nerviosismo, porque todo el mundo, tanto milicianos como población civil de Cerro Muriano quería subier a los camiones y no había sitio para todos, por lo que la mayoría de habitantes del pueblo tuvieron que huir a pie.

5 de Septiembre de 1936. Alrededor de las 15:00 h de la tarde. Miliciano alcoyano mira muy nervioso al fotógrafo en el momento en que este capta un instante de máximo stress, cuando varios habitantes de Cerro Muriano que están dentro de un camión aproximadamente a 500 metros del pueblo, del que han huido a través de su salida norte en dirección a la Antigua Estación de Tren de Obejo y El Vacar, ayudan a subir a un vecino que huía a pie, agarrándole del pantalón y la cintura. © Hans Namuth /Georg Reisner

Todo ésto es también corroborado por las imágenes hechas por Hans Namuth y Georg Reisner en la salida norte de Cerro Muriano, donde se ve a varios camiones y pequeños autobuses parados subiendo a toda la gente que pueden y reflejando también algunos momentos de gran ansiedad.

Imagen del mismo camión captada desde un ángulo más frontal con respecto a él. El miliciano alcoyano que está junto a la cabina del camión, sigue mirando muy nervioso al fotógrafo. Todo el mundo quiere ponerse a salvo lo antes posible, por lo que cualquier malentendido en un contexto como éste puede generar una situación violenta e incluso disparos. La persona que aparece trémula en la mitad superior de la imagen está siendo subida al camión en ese preciso instante, que ha sido captado con gran pericia por Hans Namuth / Georg Reisner, mientras que al fondo a la derecha se aprecia a un hombre de unos 40 años de edad, con un paraguas para protegerse del sol, que estaba huyendo a pie, y está suplicando a las personas que están a bordo del pequeño autobús de correos Santa Pola-Alicante (capturado por los milicianos alcoyanos a finales de Julio de 1936) que le dejen subir para salvar la vida, porque todo el mundo teme que aparezcan en cualquier momento los temidos soldados marroquís del Ejército de África. © Hans Namuth / Georg Reisner

Otra imagen de la huida de Cerro Muriano en la que se aprecia un camión distinto con varios refugiados del pueblo que han conseguido subir a él y huyen del bombardeo de su tierra natal. A su lado puede verse a un habitante de Cerro Muriano de unos 35 años subido sobre un caballo en el que va montado otro hombre. Y de espaldas a la cámara, en la esquina inferior izquierda de la imagen, se aprecia la cabeza de un miliciano a pie sobre la carretera, que está controlando lo que ocurre. La inmensa mayoría de camiones repletos de milicianos alcoyanos y de habitantes de Cerro Muriano eran vehículos de las milicias de Alcoy conducidos por milicianos. © Hans Namuth / Georg Reisner

Extraordinaria imagen en la que el fotógrafo ha utilizado su Leica III conectada a un objetivo Leitz Summar 5 cm f/2 para captar a una madre que llora desconsoladamente mientras avanza a toda velocidad con su bebé en brazos a través de la carretera, que es el Antiguo Camino a la Estación de Tren de Obejo. Esta mujer está huyendo de Cerro Muriano a pie, ha optado por no luchar por subir a ninguno de los autobuses, y le faltan todavía unos 11,5 km por caminar hasta llegar a El Vacar. Mientras, al fondo, se aprecia un pequeño camión que se ha detenido para intentar subir a varios habitantes de Cerro Muriano que también avanzan a pie. Se ve también a un miliciano con la mano izquierda en el bolsillo y el pie derecho apoyado en el camión, que mira fijamente al fotógrafo, en medio de una gran tensión. Por su parte, los hombres y mujeres de Cerro Muriano que están en la parte superior del vehículo miran ansiosos hacia atrás (algo que ocurre en el resto de imágenes hechas por Hans Namuth / Georg Reisner ) intentando asegurarse visualmente de que todas las personas que huyen del pueblo a pie pudean subir a los autobuses para salvar sus vidas cuanto antes. © Hans Namuth / Georg Reisner.

En otro orden de cosas, este fotografía hecha por Capa dentro de Cerro Muriano verifica todavía más algo que venimos explicando desde hace años : Robert Capa y Gerda Taro no llegaron a Cerro Muriano el 5 de Septiembre de 1936 procedentes de Montoro con Hans Namuth, Georg Reisner, Franz Borkenau y Clemente Cimorra.

Robert Capa y Gerda Taro llegaron a Cerro Muriano el 3 de Septiembre de 1936 tal y como demuestran las fotografías que Capa hizo en Torreárboles y Las Malagueñas en unos momentos en que evidentemente no había combates en la zona de Cerro Muriano, tal y como se observa claramente en dichas imágenes.

Además, el propio Clemente Cimorra, en su crónica escrita en Cerro Muriano durante la noche del 6 de septiembre de 1936 y publicada en el diario La Voz de Madrid el 8 de Septiembre de dich año, explica que conoció a Capa y Gerda Taro junto a la Mansión de las Malagueñas (un lujoso palacete que había en la cima de dicha colina) durante la noche del 5 de Septiembre de 1936, cuando Capa se presentó a él como fotógrafo de la revista ilustrada Vu y Gerda Taro como fotógrafa de la también revista ilustrada Regards, cuando las tropas marroquís estaban subiendo por las cañadas en su asalto final sobre la colina Las Malagueñas, ne medio de la batalla, y poco después de ver a Capa y Taro observando los movimientos de un avión franquista que sobrevolaba la zona.

Robert Capa y Gerda Taro estuvieron en Cerro Muriano los días 3, 4 y 5 de Septiembre de 1936, por lo que antes de los combates del 5 de Septiembre de dicho año habían estado durante dos días confraternizando con la población civil del pueblo.

Sólo así puede explicarse la enorme proximidad desde la que Capa hace esta fotografía a los milicianos y habitantes de Cerro Muriano que están a punto de huir del pueblo en el camión que se aprecia en imagen.

Y esta fotografía confirma también un hecho incuestionable : el moderno fotoperiodismo de guerra nació en Cerro Muriano (Córdoba) el 5 de Septiembre de 1936, cuando Robert Capa tuvo su bautismo de fuego, y con sus dos grandiosos reportajes " Arenga en la Finca de Villa Alicia " y " Huida de los Refugiados de Cerro Muriano " se inventó un nuevo estilo mucho más ágil y dinámico de hacer las fotos en este ámbito, además de priorizar la captación de imágenes de la población civil inmersa en una guerra, que es siempre quien más la padece, por lo que tanto para él como para Gerda Taro, plasmar en esos momentos a los habitantes de Cerro Muriano, por los que sentían una gran empatía, era lo más importante de todo y los más tracendentales protagonistas de aquel día.

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